Γιατί εκτινάσσονται οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών

Η αύξηση των τιμών για όλα τα δρομολόγια αυτή τη στιγμή ξεκίνησε κυρίως από τη Νότια Αμερική. Ο κύριος λόγος για την αύξηση των τιμών στη Νότια Αμερική είναι ότι η Βραζιλία θα επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα κινεζικά νέας ενεργειακά οχήματα τον Ιούλιο και μετά. Η BYD σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στη Βραζιλία και αναμένεται να αποστείλει 20,000 εμπορευματοκιβώτια, με αποτέλεσμα τη μεταφορική ικανότητα. Δεν ήταν αρκετό, η COSCO απέσυρε τα πλοία της από τη Δυτική Αφρική και μετακόμισε στη Νότια Αμερική, γεγονός που οδήγησε σε γενική αύξηση στη Δυτική Αφρική! Επιπλέον, οι εκλογές στις ΗΠΑ ανακοίνωσαν ότι θα επιβάλουν δασμούς 50-60% στην Κίνα στο μέλλον, κάτι που με τη σειρά του οδήγησε ορισμένες κινεζικές εταιρείες να αυξήσουν τις επενδύσεις τους στη Νότια Αμερική! Ο όγκος των ευρωπαϊκών φορτίων ήταν σχετικά σταθερός, αλλά λόγω των επιπτώσεων της κρίσης των Χούτι στην Ερυθρά Θάλασσα, το πρόγραμμα ναυτιλίας είναι μεγάλο, με αποτέλεσμα την αύξηση του αριθμού των πλοίων που πρέπει να λειτουργήσουν, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης σχετική έλλειψη ναυτιλιακής ικανότητας . Συνοπτικά, οι αντικειμενικοί παράγοντες και η υποκειμενική σιωπηρή κατανόηση των πλοιοκτητών να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να αυξήσουν τις τιμές είναι επίσης ένας σχετικά μεγάλος παράγοντας αυτή τη φορά! Με βάση την εμπειρική κρίση και τις τρέχουσες μελλοντικές τάσεις τιμών ορισμένων ναυτιλιακών εταιρειών:
1 Η τάση αύξησης των τιμών στη Νότια Αμερική αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τις αρχές Ιουνίου (αναμένεται να είναι 6,000 για ένα μεγάλο κοντέινερ στο Μεξικό και 8,000 στη Βραζιλία)
2. Η Μέση Ανατολή είναι σχετικά σταθερή. Είναι λίγο δύσκολο να μειωθούν οι τιμές. Αυτή τη στιγμή υπάρχει αντίσταση στις αυξήσεις των τιμών. Μπορεί να μειωθούν ελαφρώς ή να διατηρηθούν.
3 ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν έντονη διάθεση να αυξήσουν τις τιμές και υποστηρίζονται από μικρό όγκο φορτίου. Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν 2-3 πλοία που δεν έρχονται κάθε μήνα, κάτι που έχει μεγάλο αντίκτυπο. Η CMA έχει δύο πλοία που δεν πάνε στο Αμβούργο, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εύρεση θέσεων στο Αμβούργο πρόσφατα. Αναμένεται ότι δεν θα υπάρξει αύξηση τον Ιούνιο. Στα τέλη Μαΐου, το μεγάλο εμπορευματοκιβώτιο 50004 αναμένεται να αυξηθεί ελαφρά στη Νοτιοανατολική Ασία. Η αύξηση αναμένεται να είναι 50 δολάρια την εβδομάδα. 5 Η Αφρική επηρεάζεται από τη μείωση της ναυτιλιακής ικανότητας και την εντύπωση ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες γενικά αυξάνονται. Η Ανατολική Αφρική αναμένεται να είναι περίπου 3500-4000.
Στρατηγική: Εάν έχετε πραγματικά ένα σχέδιο, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να αναλάβετε μερικές θέσεις κατάλληλα και επίσης να δώσετε προσοχή στις αλλαγές στο καθορισμένο φορτίο. Η αργή απελευθέρωση του καθορισμένου φορτίου σημαίνει ότι η θέση είναι πραγματικά σφιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να προγραμματίσετε εκ των προτέρων! Μπορείτε επίσης να πλησιάσετε το πλοίο πριν από την αναχώρηση. Ενδέχεται επίσης να υπάρχουν σχετικά φθηνές θέσεις εάν λάβετε χαμένες θέσεις σε περίπου 5 ημέρες. Το εργοστάσιο Jingtai παράγει κυρίως πηνία γαλβανισμένου χάλυβα,πηνία χάλυβα γαλβαλουμ, πηνία χάλυβα με έγχρωμη επίστρωση, μεταλλικά πλακίδια και άλλα προϊόντα. Εάν έχετε ανάγκες, επικοινωνήστε μαζί μας, παρέχω προϊόντα υψηλής ποιότητας και τιμές υψηλής ποιότητας.